Ar hyn o bryd, yn ogystal â chwmnďau auto BYD, mae 90% o'r cwmnïau ceir trydan yn cymryd y llwybr canolog sy'n cael ei yrru gan yr modur, sy'n wirioneddol y newidiadau car traddodiadol, y mwyafrif helaeth o sysis ceir neu sysi ceir traddodiadol, nid yn unol â'r pur car trydan i Ddatblygiad.
Technoleg modur olwyn, a elwir hefyd yn dechnoleg modur olwyn, ei nodwedd bwysicaf yw'r dyfeisiau pwer, trosglwyddo a brecio wedi'u hintegreiddio i'r canolbwynt, felly mae rhan fecanyddol y cerbyd trydan yn cael ei symleiddio'n fawr. Dechreuodd y dechnoleg hon yn gynharach yn y byd, ond nid yn aeddfed yn y cartref.
Nodweddion y modur canolbwynt yw'r effeithlonrwydd trosglwyddo ynni, bydd y modur canolog tua 80% o effeithlonrwydd, oherwydd y bydd llawer o rannau darlledu mecanyddol, yn colli llawer o egni, mae'r modur canolfan olwyn yn ganolbwynt y ffoniwr hwn, yr effeithlonrwydd uchaf hyd at 92% -94%.
Yn ôl yr hyn sy'n cael ei gyflwyno, gall modur canolog a modur canolog o'i gymharu â 15% o gerbydau trydan wella milltiroedd.
Ym mis Medi 2016, cafodd Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd is-gwmni sy'n eiddo i Iseldiroedd e-Traction Co, Ltd, sy'n arbenigo mewn ymchwil ar moduron olwyn, gan gynnwys gwahanol arbrofion a chymwysiadau. Gyda'r caffaeliad hwn, cafodd Hubei Tate & Mills faes y moduron olwyn Datblygiad ar y blaen.
"Mae caffael cwmni e-Traction Iseldiroedd yn ceisio cymhwyso'r dechnoleg i Tsieina. O safbwynt cerbyd masnachol, mae Tsieina'n cyfrif am fwy na 60% o'r cyfanswm byd-eang, gan gynnwys trafnidiaeth gyhoeddus a logisteg. Rydyn ni nawr yn paratoi ar gyfer diwydiannu." Dywedodd Junzheng.
Deallir bod cynhyrchion cwmni e-Traction yr Iseldiroedd, y swp cyntaf yn ddechrau 2009 i'w ddefnyddio, ei brofi yn Ewrop, yn cael Tsieina, bydd Hubei TETC yn dechrau ymchwilio i anghenion OEMs a'r farchnad Tsieineaidd.
Mewn gwirionedd, mae gofynion OEMs a chwsmeriaid Tseiniaidd yn wahanol i wledydd eraill. Er enghraifft, mae'r dringoedd yn y rhanbarth de-orllewinol yn uchel, mae'r gofynion torque yn uchel, ac mae amodau gweithredu gwahanol ddefnyddiau yn wahanol. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae Hubei Tate electromechanical yn seiliedig ar fersiwn Ewropeaidd y modur olwyn, llawer o welliant torque, ond hefyd yn yr integreiddio hefyd wedi gwella.
Ar hyn o bryd, mae TED Electromechanical Co., Ltd wedi datblygu gwaith ar gyfer y fersiwn Tseiniaidd. Mae'r prawf cyfan wedi'i gwblhau a chyrraedd y targed dylunio.
"Yn ystod chwarter cyntaf 2018, byddwn yn lansio prototeip ffurfiol ar gyfer cynhyrchu màs. Bydd gennym y gallu i gynhyrchu cynhyrchion ar ddiwedd y trydydd chwarter. Yn y cam cyntaf, bydd gennym y gallu i fyd-eang. yn cynhyrchu 1,000 o unedau. Erbyn 2020, bydd gennym y gallu i gynhyrchu 10,000 o unedau'n fawr. Mae Ef yn eithaf hyderus.
Gobeithio, gyda ymdrechion Hubei Tate Machinery a mentrau eraill, yn y dyfodol y gall technoleg modur olwyn Tsieina gyflawni datblygiad cyflymach, ac yn raddol gau'r bwlch gyda gwledydd tramor, i lefel uwch y byd.
Wrth gwrs, mae'r dechnoleg modur olwyn presennol yn wynebu'r broblem o leihau costau a datrys yr anafiad gwres, sy'n broblem y mae angen ei datrys am amser hir.
